天津隔音罩-欣飛同創(chuàng)降噪廠家：

目前，隔聲屏障主要用于高速公路、高架復(fù)合道路、城市輕軌地鐵等交通市政設(shè)施中的隔聲降噪、控制交通噪聲對(duì)附近城市區(qū)域的影響，也可用于工廠和其它噪聲源的隔聲降噪。

隔聲屏障分為純隔聲的反射型聲屏障，和吸聲與隔聲相結(jié)合的復(fù)合型聲屏障，后者是更為有效的隔聲做法。目前，大多數(shù)的隔聲屏障都選用吸聲和隔聲混合型的產(chǎn)品，該型產(chǎn)品的特點(diǎn)是對(duì)道路噪聲的產(chǎn)生和傳

遞特征有針對(duì)性地控制。如汽車(chē)與道路摩擦聲或機(jī)車(chē)與軌道摩擦聲在道路下部，聲音有通過(guò)屏體上部繞射的特征，所以在設(shè)計(jì)上采用上下吸聲，中間隔聲的結(jié)構(gòu)，這樣可以有效地減弱噪聲的繞射；隔聲屏障的中間使用透明的反射型隔聲板，能有效地中斷聲波的傳播途徑；同時(shí)也為司機(jī)和居民提供一個(gè)開(kāi)闊的視野環(huán)境。建筑聲學(xué)領(lǐng)域，通過(guò)聲學(xué)治理，控制混響時(shí)間及室內(nèi)聲環(huán)境，滿足場(chǎng)館要求。

隔聲屏障主要用于鐵路和公路沿線，隨著公路交通噪聲污染日益嚴(yán)重，有些國(guó)家大量采用各種形式的屏障來(lái)降低交通噪聲。在建筑物內(nèi)，如果對(duì)隔聲的要求不高，也可采用屏障來(lái)分隔車(chē)間與辦公室。屏障的拆

裝和移動(dòng)都比較方便，又有一定的隔聲效果，因而應(yīng)用較廣。

電廠是我們?nèi)粘Ｉ铍x不開(kāi)的，但它的噪音問(wèn)題又會(huì)很?chē)?yán)重，噪音治理公司了盡可能地解決這個(gè)問(wèn)題，采用多方技術(shù)難關(guān)，更應(yīng)用了隔音屏來(lái)實(shí)施噪音治理工程。

噪音治理是一個(gè)工廠生產(chǎn)時(shí)需要治理噪音的之重。其工程實(shí)施首先需要詳細(xì)地考證電廠中噪音來(lái)源，分布位置，和施工時(shí)對(duì)電廠生產(chǎn)工作時(shí)帶來(lái)的影響等相關(guān)的影響因素。方案中涉及到使用隔音屏的應(yīng)用，在隔音屏中

使用多種的復(fù)合隔音吸聲降噪的環(huán)保材料，對(duì)噪音很好的起到隔音降噪的效果，能有效的治理噪音。

　對(duì)于窗戶隔聲存在一個(gè)普遍的規(guī)律，即材料越重(面密度，或單位面積質(zhì)量越大)隔聲效果越好。對(duì)于單層密致勻?qū)嵅ＡВ婷芏让吭黾右槐?，隔聲量在理論上增?dB,這種規(guī)律即為質(zhì)量定律。對(duì)于雙層的隔聲玻璃，質(zhì)量定律發(fā)揮著重要作用，即增加玻璃的層數(shù)或厚度都可以獲得隔聲量的提高。在噪聲處理時(shí)，由于系統(tǒng)聲頻振動(dòng)形式非常復(fù)雜，故質(zhì)量定律的體現(xiàn)要比簡(jiǎn)單的普通窗戶復(fù)雜。因而在設(shè)計(jì)隔聲窗戶，加強(qiáng)噪聲處理時(shí)，我們是從材料和結(jié)構(gòu)入手。

　　另外，聲波接觸玻璃后，玻璃除了垂直方向的受迫振動(dòng)以外，還有沿著板面方向的受迫彎曲振動(dòng)。在某個(gè)特定頻率上，受迫彎曲振動(dòng)將和板固有的自由彎曲振動(dòng)發(fā)吻合，這時(shí)玻璃就非常順從地跟隨入射聲彎曲，造成聲能大量地透射到另一側(cè)去，形成隔聲量的低谷，這種現(xiàn)象被稱(chēng)作吻合效應(yīng)，該頻率被稱(chēng)為吻合頻率fc。入射聲波如果是擴(kuò)散入射，在頻率一致時(shí)，窗戶的隔聲量會(huì)下降很多，隔聲頻率曲線也就形成了低谷，稱(chēng)為“吻合谷”。

• 上一條：冷卻塔_冷卻塔噪音治理公司_天津欣飛同創(chuàng)工業(yè)降噪(多圖)
• 下一條：天津欣飛同創(chuàng)聲學(xué)技術(shù)(多圖)-天津水泵噪聲治理